pawarta

Plastik polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa nuduhake bahan komposit polipropilena sing dimodifikasi kanthi dawa serat kaca 10-25mm, sing dibentuk dadi struktur telung dimensi liwat cetakan injeksi lan proses liyane, disingkat LGFPP. Amarga kinerja komprehensif sing apik banget, polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa saya akeh digunakake ing bidang otomotif.

Ing produk cetakan injeksi, serat kaca dawa digabung dadi struktur jaringan telung dimensi. Sanajan substrat polipropilena diobong, jaringan serat kaca dawa isih mbentuk kerangka serat kaca kanthi kekuatan tartamtu, dene serat kaca cendhak umume dadi serat non-kekuatan sawise diobong. kerangka. Kahanan iki disebabake utamane amarga rasio dawa-diameter serat penguat nemtokake efek penguat. Pengisi lan serat kaca cendhak kanthi rasio aspek kritis kurang saka 100 ora duwe tulangan, dene serat kaca dawa kanthi rasio aspek kritis luwih saka 100 nduweni peran penguat.

Dibandhingake karo bahan logam lan bahan komposit termosetting, plastik serat kaca dawa nduweni kapadhetan sing endhek, lan bobot bagean sing padha bisa dikurangi 20% nganti 50%. Plastik serat kaca dawa bisa menehi fleksibilitas desain sing luwih gedhe kanggo para desainer, kayata bentuk sing bisa dicetak kanthi bentuk sing kompleks. Jumlah komponen lan bagean terintegrasi sing digunakake ngirit biaya cetakan (umume, biaya cetakan injeksi plastik serat kaca dawa udakara 20% saka biaya cetakan stamping logam), lan nyuda konsumsi energi (konsumsi energi produksi plastik serat kaca dawa mung 60% saka produk baja. % ~ 80%, 35% ~ 50% produk aluminium), nyederhanakake proses perakitan.

Aplikasi Polipropilena sing Diperkuat Serat Kaca Dawa ing Onderdil Mobil

Polipropilena sing dikuatake serat dawa digunakake ing rangka bodi dashboard mobil, braket batere, modul ngarep, kothak kontrol, rangka penyangga kursi, plasenta cadangan, mudguard, penutup sasis, penghalang kebisingan, rangka lawang mburi, lan liya-liyane.

Modul ngarep: Kanggo modul ngarep otomotif, nggunakake bahan LGFPP (isi LGF 30%), bisa nggabungake luwih saka 10 bagean logam tradisional kayata radiator, speaker, kondensor, lan braket dadi siji; luwih tahan korosi tinimbang bagean logam. Kapadhetan cilik, bobote suda udakara 30%, lan duwe tingkat kebebasan desain sing luwih dhuwur. Bisa didaur ulang langsung tanpa kudu diurutake lan diproses; bisa nyuda biaya produksi lan duwe kaluwihan sing jelas kanggo nyuda biaya.

Kerangka awak panel instrumen: Kanggo bahan kerangka panel instrumen alus, nggunakake bahan LGFPP nduweni kekuatan sing luwih dhuwur, modulus lentur sing luwih dhuwur, lan fluiditas sing luwih apik tinimbang bahan PP sing diisi. Kanthi kekuatan sing padha, kekandelan desain panel instrumen bisa dikurangi kanggo ngurangi bobot, Efek penurunan bobot umume udakara 20%. Ing wektu sing padha, braket panel instrumen multi-komponen tradisional bisa dikembangake dadi modul tunggal. Kajaba iku, pilihan bahan awak saluran pencairan ngarep lan pigura tengah dashboard umume bahan sing padha karo pigura utama dashboard, sing bisa nambah efek pengurangan bobot.

Kursi mburi: Bisa ngganti rangka baja tradisional kanggo entuk pangurangan bobot 20%, lan nduweni kebebasan desain lan kinerja mekanik sing apik banget, lan fitur kayata ruang lungguh sing luwih jembar.

Pentingnya aplikasi polipropilena sing diperkuat serat kaca dawa ing bidang otomotif

Ing babagan substitusi bahan, produk polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa bisa nyuda bobot lan biaya ing wektu sing padha. Ing jaman kepungkur, bahan sing dikuatake serat kaca cendhak ngganti bahan logam. Ing taun-taun pungkasan, kanthi aplikasi lan pangembangan bahan entheng, bahan polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa wis mboko sithik ngganti plastik sing dikuatake serat kaca cendhak ing luwih akeh onderdil mobil, sing luwih dipromosekake. Riset lan aplikasi bahan LGFPP ing mobil.