warta

Plastik polipropilena sing diperkuat serat kaca dawa nuduhake materi komposit polipropilena sing diowahi kanthi dawa serat kaca 10-25mm, sing dibentuk dadi struktur telung dimensi liwat ngecor injeksi lan proses liyane, disingkat LGFPP.Amarga saka kinerja lengkap banget, serat kaca dawa dikiataken polypropylene luwih akeh digunakake ing lapangan otomotif.

Ing produk injeksi nyetak, serat kaca dawa staggered menyang struktur jaringan telung dimensi.Malah sawise landasan polypropylene diobong, jaringan serat kaca dawa isih mbentuk balung serat kaca kanthi kekuatan tartamtu, nalika serat kaca cendhak umume dadi serat non-kekuatan sawise kobong.balung.Kahanan iki disebabake utamane amarga rasio dawa-kanggo-diameter serat penguat nemtokake efek penguatan.Pengisi lan serat kaca cendhak kanthi rasio aspek kritis kurang saka 100 ora duwe tulangan, dene serat kaca dawa kanthi rasio aspek kritis luwih saka 100 nduweni peran penguatan.

Dibandhingake karo bahan logam lan bahan komposit thermosetting, plastik serat kaca dawa nduweni Kapadhetan kurang, lan bobot saka bagean sing padha bisa suda dening 20% ​​kanggo 50%.Plastik serat kaca sing dawa bisa nyedhiyakake desainer kanthi keluwesan desain sing luwih gedhe, kayata wangun sing bisa dicetak kanthi bentuk kompleks.Jumlah komponen lan bagean terpadu digunakake ngirit biaya jamur (umume, biaya cetakan injeksi plastik serat kaca dawa kira-kira 20% saka biaya cetakan stamping logam), lan nyuda konsumsi energi (konsumsi energi produksi plastik serat kaca dawa). mung 60% saka produk baja.% ~ 80%, 35% ~ 50% produk aluminium), nyederhanakake proses perakitan.

Aplikasi Polypropylene Dikuatake Serat Kaca Panjang ing Suku Cadang Mobil

Polypropylene dikiataken serat dawa digunakake ing pigura awak dashboard mobil, krenjang baterei, modul ngarep-mburi, kothak kontrol, pigura support jog, plasenta spare, mudguard, tutup sasis, alangi gangguan, pigura lawang mburi, etc.

Modul ngarep-mburi: Kanggo modul ngarep-mburi otomotif, nggunakake materi LGFPP (isi LGF 30%), bisa nggabungake luwih saka 10 bagean logam tradisional kayata radiator, speaker, kondensor, lan braket dadi sakabehe;iku luwih karat-tahan saka bagean logam.Kapadhetan cilik, bobote suda kira-kira 30%, lan nduweni kebebasan desain sing luwih dhuwur.Bisa didaur ulang langsung tanpa ngurutake lan ngolah;nyuda biaya manufaktur lan duwe kaluwihan sing jelas babagan nyuda biaya.

Balung awak panel instrumen: Kanggo bahan balung panel instrumen alus, nggunakake bahan LGFPP nduweni kekuatan sing luwih dhuwur, modulus lentur sing luwih dhuwur, lan fluiditas sing luwih apik tinimbang bahan PP sing diisi.Ing kekuatan sing padha, kekandelan saka desain panel instrument bisa suda kanggo ngurangi bobot , Efek mundhut bobot umum kira-kira 20%.Ing wektu sing padha, krenjang panel instrumen multi-komponen tradisional bisa dikembangake dadi modul siji.Kajaba iku, pilihan materi saka awak saluran defrosting ngarep lan pigura tengah dashboard umume materi padha pigura utama dashboard, kang bisa nambah efek abang bobot.

Kursi mburi: Bisa ngganti pigura baja tradisional kanggo nyuda bobot 20%, lan nduweni kebebasan desain lan kinerja mekanik sing apik, lan fitur kayata papan panggonan sing ditambahi.

Aplikasi pinunjul saka polypropylene serat kaca dawa dikiataken ing lapangan otomotif

Ing babagan substitusi materi, produk polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa bisa nyuda bobot lan biaya ing wektu sing padha.Ing jaman biyen, bahan sing diperkuat serat kaca cekak ngganti bahan logam.Ing taun anyar, karo aplikasi lan pangembangan bahan entheng, serat kaca dawa dikiataken bahan polypropylene wis mboko sithik diganti serat kaca short dikiataken plastik ing liyane lan liyane auto parts, kang luwih dipun.Riset lan aplikasi bahan LGFPP ing mobil.