Perusahaan Teknik Kendaraan Jerman Holman nggarap mitra kanggo ngembangake atap sing paling apik kanggo kendaraan ril.
Proyek kasebut fokus ing pangembangan atap trem sing kompetitif, sing digawe saka bahan komposit serat sing dioptimalake. Dibandhingake karo struktur gendheng tradisional, bobote saya suda (minus 40%) lan Majelis dikurangi kanthi gratis.
Kajaba iku, perlu kanggo ngembangake proses manufaktur ekonomi lan pemampihan sing bisa digunakake kanggo produksi. Mitra proyek kasebut yaiku komponen lan sistem ril RCS RCS, Huntscher lan Craunhofer Plastik.
"Dhuwuré nyuda atap digayuh liwat kain sing entheng lan desain struktural lan optimal kaca konsentrasi plastik sing dikuatake, lan integrasi tambahan komponen lan akeh kanggo ngenalake cahya fungsional." Wong sing relevan ujar.
Utamane trad lantai rendah modern duwe syarat sing dhuwur banget ing struktur atap. Iki amarga atap ora mung penting kanggo nguatake kaku saka kabeh struktur kendharaan, nanging uga kudu nampung akeh unit statis lan dinamis, lan resistor sing saiki, lan paningkat udhara, unit kondhang lan peralatan telekomunikasi.
Atap sing entheng kudu nampung akeh statis lan dinamis akeh sing disebabake dening unit kendharaan sing beda
Kebobokan mekanik sing dhuwur iki nggawe struktur gendheng abot lan nyebabake pusat gravitasi kendharaan ril kanggo munggah, nyebabake prilaku nyopir sing ora becik lan tekanan dhuwur ing kabeh kendharaan. Mula, perlu kanggo ngindhari Tambah ing pusat gravitasi kendharaan. Kanthi cara iki, penting banget kanggo njaga stabilitas struktural lan konsistensi entheng.
Kanggo nampilake asil proyek desain lan teknis, RCS bakal ngasilake prototype pisanan struktur atap FRP ing wiwitan taun ngarep, lan banjur nganakake tes ing wiwitan taun realistis ing Pusat Plastik Fraunhofer. Ing wektu sing padha, atap demonstrasi diprodhuksi karo mitra sing gegandhengan lan prototipe terpadu dadi kendaraan lantai modern modern.
Wektu Pos: Dec-17-2021
