Ing Nopember 2022, dodolan kendaraan listrik global terus mundhak kaping pindho saben taun (46%), kanthi dodolan kendaraan listrik udakara 18% saka pasar otomotif global sakabèhé, kanthi pangsa pasar kendaraan listrik murni mundhak dadi 13%.
Ora ana keraguan manawa elektrifikasi wis dadi arah pangembangan industri otomotif global. Ing tren global wutah mbledhos saka kendaraan energi anyar, bahan komposit kanggo kothak baterei kendaraan listrik uga wis mimpin ing kesempatan pembangunan gedhe, lan perusahaan mobil utama uga wis sijine syarat sing luwih dhuwur kanggo teknologi lan kinerja bahan komposit kanggo kothak baterei kendaraan listrik.
Kamar kanggo sistem baterei kendaraan listrik voltase dhuwur kudu ngimbangi sawetara syarat rumit. Kaping pisanan, kudu nyedhiyakake sifat mekanik jangka panjang, kalebu kaku torsional lan lentur, kanggo nindakake sel sing abot sajrone umur bungkus nalika nglindhungi saka karat, impact watu, bledug lan kelembapan mlebu, lan kebocoran elektrolit. Ing sawetara kasus, kasus baterei uga kudu bisa nglindhungi saka discharge elektrostatik lan EMI / RFI saka sistem cedhak.
Kapindho, yen ana kacilakan, kasus kasebut kudu nglindhungi sistem baterei saka pecah, tusukan, utawa sirkuit cendhak amarga mlebune banyu / kelembapan. Katelu, sistem baterei EV kudu mbantu njaga saben sel ing kisaran operasi termal sing dikarepake sajrone ngisi daya / mbuwang ing kabeh jinis cuaca. Yen ana geni, dheweke uga kudu njaga baterei supaya ora kontak karo geni sajrone bisa, nalika nglindhungi para penumpang saka panas lan geni sing ditimbulake dening pelarian termal ing paket baterei. Ana uga tantangan kayata pengaruh bobot ing jarak nyopir, pengaruh toleransi tumpukan sel ing papan instalasi, biaya manufaktur, keluwesan lan daur ulang pungkasan.
Wektu kirim: Jan-18-2023
