Ing November 2022, dodolan kendharaan listrik global terus mundhak kanthi taun-taun kaping pindho (46%), kanthi akuntansi penjualan listrik 18% saka pasar otomotif listrik 18% saka pasar listrik umum saka 18%.
Ora diragukan manawa electrification wis dadi arah pangembangan industri otomotif global. Ing tren global sing tuwuh saka kendaraan energi anyar, bahan komposit kanggo kothak baterei kendaraan listrik uga digandhengake ing kesempatan pembangunan sing apik, lan perusahaan mobil sing luwih dhuwur uga kudu menehi syarat kanggo teknologi lan kinerja bahan baterei sing luwih dhuwur.
Kamar kanggo sistem baterei listrik listrik tinggi-dhuwur kudu ngimbangi sawetara syarat sing kompleks. Kaping pisanan, dheweke kudu menehi sifat mekanik panjang, kalebu kaku torsional lan fleksibel, kanggo nggawa sel-sel sing abot, amarga bisa nglindhungi saka karat, bledosan watu, lan bocor elektrolit. Ing sawetara kasus, kasus baterei uga kudu bisa nglindhungi saka discharge electrostatic lan ephi / rfi saka sistem cedhak.
Kapindho, yen ana kacilakan, kasus kasebut kudu nglindhungi sistem baterei saka bersenjang, punctur, utawa sirkuit cendhak amarga ing banyu / banyu kelembapan. Katelu, sistem atet eV kudu mbantu njaga saben sel individu ing sawetara operasi termal sing dikarepake sajrone ngisi daya / mbuwang kabeh jinis cuaca. Yen ana geni, dheweke uga kudu njaga paket baterei ora bisa diobong karo geni sing dawa, nalika nglindhungi penghuni kendharaan saka panas lan geni sing diolah dening termal. Ana uga tantangan kayata pengaruh bobot ing kisaran sel toleransi sel, dampak saka toleransi sel toleransi sel ing ruang instalasi, pabrik, daur ulang lan mburi-urip.
Wektu Pos: Jan-18-2023
