Ing November 2022, dodolan kendaraan listrik global terus mundhak rong digit saben taun (46%), kanthi dodolan kendaraan listrik nyumbang 18% saka pasar otomotif global sakabèhé, kanthi pangsa pasar kendaraan listrik murni mundhak dadi 13%.
Ora ana sangsi manawa elektrifikasi wis dadi arah pangembangan industri otomotif global. Ing tren global pertumbuhan kendaraan energi anyar sing eksplosif, bahan komposit kanggo kothak baterei kendaraan listrik uga wis nggawa kesempatan pangembangan sing gedhe, lan perusahaan otomotif utama uga wis ngetrapake syarat sing luwih dhuwur kanggo teknologi lan kinerja bahan komposit kanggo kothak baterei kendaraan listrik.
Kamar kanggo sistem baterei kendaraan listrik voltase dhuwur kudu nyeimbangake sawetara syarat sing kompleks. Kapisan, kudu nyedhiyakake sifat mekanik jangka panjang, kalebu kekakuan torsi lan lentur, kanggo nggawa sel abot sajrone umur paket nalika nglindhungi saka korosi, dampak watu, bledug lan kelembapan mlebu, lan kebocoran elektrolit. Ing sawetara kasus, wadhah baterei uga kudu bisa nglindhungi saka debit elektrostatik lan EMI/RFI saka sistem sing cedhak.
Kapindho, yen ana tabrakan, casing kudu nglindhungi sistem baterei saka pecah, bocor, utawa korsleting amarga banyu/kelembapan mlebu. Katelu, sistem baterei EV kudu mbantu njaga saben sel individu ing kisaran operasi termal sing dikarepake sajrone ngisi/ngosongake daya ing kabeh jinis cuaca. Yen ana geni, dheweke uga kudu njaga baterei supaya ora kena geni sajrone wektu sing suwe, nalika nglindhungi penumpang kendaraan saka panas lan geni sing diasilake dening panas sing metu saka baterei. Ana uga tantangan kayata dampak bobot ing jarak tempuh, dampak toleransi penumpukan sel ing ruang instalasi, biaya manufaktur, perawatan, lan daur ulang pungkasan umur.
Wektu kiriman: 18 Januari 2023
