Interioré mewah, kerudung mengkilat, rame sing nggegirisi…kabeh mamerake keangkuhan mobil sport super, katon adoh saka uripe wong biasa, nanging kowe ngerti?Nyatane, interior lan kap mobil kasebut digawe saka produk fiberglass.
Saliyane mobil dhuwur, luwih akeh wong biasa nyopir mobil lan truk sing ngangkut barang, kabeh digawe saka serat kaca.Bisa diarani kinerja aplikasi serat kaca bisa ditambah tanpa wates.
Saiki, bahan komposit komponen otomotif sing dikuatake serat kaca bisa dipérang dadi rong jinis: termoplastik lan thermosetting.Proses produksi loro kasebut beda, lan panggunaan uga beda.Produk serat kaca thermosetting kanggo LFT utamane digunakake kanggo bagean interior otomotif, kayata kurung panel instrumen, kothak ban serep, kurung ngarep lan komponen pigura non-otomatis liyane;produk fiberglass termoset SMC utamané digunakake kanggo hood mobil, bumper, lan separator tank bahan bakar.Tutup termal lan bagean struktur otomotif liyane.
Kanthi pangembangan industri mobil lan promosi konservasi energi lan konsep perlindungan lingkungan, mobil entheng wis dadi tren umum. Konsumsi bahan bakar mobil utamane gumantung saka pamindahan mesin lan massa total mobil.Ing premis kanggo njaga kualitas sakabèhé, kinerja lan biaya saka mobil, ngurangi bobot saka mobil bisa èfèktif nambah daya output lan nangani, ngurangi konsumsi bahan bakar, lan ngurangi emisi exhaust.Panaliten nuduhake yen saben pengurangan bobot kendaraan 10%, konsumsi bahan bakar bisa dikurangi 6-8%.Ngganti baja tradisional nganggo serat kaca bisa nyuda bobot mobil.
Produk SMC minangka bagean penting saka bagean mobil.Cara nyuda bobote mobil kanthi nambah kinerja minangka masalah sing penting kanggo diatasi dening produsen mobil.
Saiki, cara sing paling dikenal ing industri yaiku ngganti pengisi tradisional kanthi manik-manik kaca kothong, saéngga nyuda kapadhetan lembaran, kanggo entuk efek nyuda bobot mobil.Nanging masalah sing digawa iki yaiku sifat mekanik materi kasebut uga mudhun.Mulane, kanggo mesthekake sifat mekanik ing kondisi kapadhetan rendah, serat kaca bisa digunakake kanggo nyedhiyakake kahanan mekanik sing luwih dhuwur.Produk SMC sing kasebut ing ndhuwur kalebu serat kaca, pengisi lan resin.
Produk serat kaca kanggo SMC kanthi kekuatan dhuwur lan sifat permukaan.Prodhuk bisa nyukupi syarat-syarat sifat mekanik lan sifat permukaan tingkat A ing wektu sing padha, lan cocog kanggo produksi bagean tampilan mobil lan bagean struktural.Dibandhingake karo pesaing industri ing kahanan sing padha, kinerja mechanical sakabèhé wis tambah dening 20%, kang menehi solusi kanggo masalah kurang Kapadhetan kinerja mechanical SMC.
Kaya mobil sport super sing nyenengake, syarat daya lan penampilan luwih dhuwur tinimbang mobil biasa, utamane kanggo tampilan lan kelancaran.SMC nggunakake serat kaca 456 minangka jinis produk serat kaca anyar kanggo bagean otomotif, sing bisa nyukupi permukaan level A pelanggan, yaiku syarat permukaan pangilon, lan padhange cukup cocog karo posisi supercar.
Saliyane produk SMC, bahan termoplastik sing diperkuat serat kaca uga bisa nduwe peran penting ing bidang ngganti baja karo plastik ing mobil.Benang LFT kinerja dhuwur 362H utamane digunakake ing bagean mobil kayata spion spion, tutup kedap swara, kurung panel instrumen, lsp.
Teknologi LFT nduweni syarat dhuwur kanggo kemampuan proses benang, utamane resistensi nyandhang benang.Rambut saben kilogram 362H sithik banget.Dr Fan Jiashu saka Pusat R&D Produk dikonfirmasi iki liwat perbandingan eksperimen.Nalika dheweke nyetel asor kanggo 50%, hairiness saben kilogram saka 362H Ngartekno luwih murah tinimbang produk comparison;nalika kelembapan mundhak nganti 75%, rambute kabeh produk mundhak, sing ditemtokake dening karakteristik agen ukuran benang kasebut.Nanging sing nggumunake yaiku nalika asor 75%, rambute 362H isih luwih murah tinimbang klompok kontrol, sing nuduhake resistensi abrasi sing apik banget saka 362H.
Ora mung kuwi, sifat mekanik 362H uga nduweni kekuatan dhuwur lan ketangguhan sing dhuwur. Kanthi iku, mobil bakal luwih tahan nabrak nalika ana impact sing abot.Ora bakal "rapuh" kaya baja, lan ora bakal gampang "tatu".Iki padha karo lumahing 362H.Perawatan agen ukuran sing unik ora bisa dipisahake.Pangembangan tenunan langsung sing ditingkatake LFT lan kinerja dhuwur kanggo PP 362H luwih ningkatake sistem produk benang langsung kanggo LFT.Sawijining sawur dhuwur lan lubricity dhuwur nyukupi syarat customer kanggo proses.
Wektu kirim: Jun-17-2021