pawarta

Saiki, inovasi wis njupuk posisi inti ing kahanan sakabèhé konstruksi modernisasi negaraku, lan kemandirian ilmiah lan teknologi sarta perbaikan diri dadi dhukungan strategis kanggo pembangunan nasional. Minangka disiplin terapan sing penting, tekstil nduweni ciri konvergensi lintas disiplin lan integrasi lintas wates multi-teknologi, lan minangka pembawa inovasi teknologi strategis sing penting.

Inovasi lan pangembangan industri tekstil kacerminkan ing efek sing muncul saka teknologi anyar, bahan anyar lan produk anyar, uga ing efek pendorong infrastruktur anyar, peralatan anyar, lan format anyar, lan nduweni peran sing ora bisa diganti kanggo ningkatake sistem inovasi nasional lan mbangun negara sing kuwat ing ilmu pengetahuan lan teknologi.
Serat kinerja dhuwur sing diwakili dening serat karbon lan serat aramid lan bahan komposite, minangka bahan dhasar utama industri teknologi tinggi nasional, terus-terusan ningkatake sepur kecepatan tinggi lan transportasi rel liyane, kendaraan energi anyar lan tumpukan pangisian daya, jalur transmisi UHV lan industri berkembang liyane lan kemajuan Teknologi anyar lan peningkatan infrastruktur industri.

Ing wulan September 2018, ing Pameran Teknologi Transit Rel Internasional ing Berlin, Jerman, CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. resmi ngrilis generasi anyar subway serat karbon "CETROVO", sing nyadari yen kabin pengemudi, bodi mobil, lan kompartemen peralatan luwih apik tinimbang bahan logam mentah. Bobote suda udakara 30%, lan bogie 40% luwih entheng tinimbang bahan logam asli. Iki minangka model kanggo aplikasi skala gedhe bahan komposit serat karbon ing lokomotif rel nganti saiki.

Saiki, CETROVO wis ngrampungake uji coba jalur lan demonstrasi operasi, lan kasil lulus uji coba.

Bogie Serat Karbon

Ing Desember 2019, proyèk pendukung UHV "Inner Mongolia Ximeng-Shandong" pisanan ing donya nganggo konduktor inti komposit serat karbon sing digunakaké ing kabèh jalur – jalur transmisi 1000 kV Pembangkit Listrik Datang Xilinhot resmi disambungake menyang jaringan listrik lan dioperasikaké ing Inner Mongolia. Dawané total 14,6 km, lan dipasang nganggo siji sirkuit. Jalur iki nganggo kawat inti komposit serat karbon sing dikembangaké kanthi mandiri déning negaraku.

Diwiwitiné jalur iki ora mung ngirit energi lan nyuda biaya operasi, nanging uga nambah daya transmisi nganti 1,32 yuta kWh saben taun, saéngga ngurangi kekurangan listrik ing Tiongkok Lor.

Jalur transmisi 1000kV saka Pembangkit Listrik Datang Xilinhot

Kajaba iku, serat kinerja dhuwur lan bahan komposit uga bisa dideleng ing kendaraan energi anyar lan tumpukan pangisi daya. Kendaraan energi anyar nggunakake listrik minangka sumber daya penggerak, lan masalah kayata korsleting sirkuit utawa gangguan tegangan dhuwur kudu ditimbang. Mulane, saliyane tahan voltase insulasi lan tahan korosi, tahan api uga kudu ditimbang ing pilihan bahan.
Mulane, bahan komposit sing dikuatake serat karbon, bahan polipropilena sing dikuatake serat kaca dawa sing tahan geni, lan bahan komposit sing dikuatake PP (PPLGF35) wis dadi pilihan utama kanggo omah modul baterei.