Warta

Ing jaman modern, bahan komposisi dhuwur sing wis digunakake ing pesawat sipil sing kudu dipesthekake kanggo njamin kinerja penerbangan lan safety sing cukup. Nanging katon maneh ing kabeh sejarah penerbangan pembangunan, bahan sing digunakake ing pesawat asli? Saka sudut pandang rapat faktor penerbangan jangka panjang lan beban sing cukup, materi sing digunakake kanggo ngasilake pesawat kudu entheng lan kuwat. Ing wektu sing padha, kudu luwih trep kanggo wong sing ngowahi lan proses, lan ketemu akeh syarat kayata resistansi suhu lan resistensi karat. Katon manawa milih bahan penerbangan sing tepat ora dadi tugas sing gampang.

Kanthi pangembangan ilmu pengetahuan sing terus-terusan, wong wiwit nggunakake bahan sing luwih akeh lan luwih akeh, nggunakake bahan komposit loro utawa luwih, nggabungake kaluwihan sing padha. Ora kaya wesi tradisional, bahan komposit sing digunakake ing pesawat pungkasan ing taun-taun kepungkur biasane nggunakake matrik resin sing luwih entheng sing dicampur karo serat karbon utawa komponen serat kaca. Dibandhingake karo wesi, dheweke luwih trep kanggo transformasi lan pangolahan, lan kekuwatan bagean sing beda bisa ditemtokake miturut gambar desain. Kauntungan liyane yaiku luwih murah tinimbang logam. Pesawat penumpang Boeing 787, sing diakoni banget ing pasar penerbangan sipil internasional, nggunakake bahan komposit kanthi skala gedhe.
Ora ana sangsi manawa bahan komposit minangka arah riset utama ing lapangan ilmu bahan aeronautik ing mangsa ngarep. Gabungan sawetara bahan bakal nggawe asil saka siji ditambah luwih saka loro. Dibandhingake karo bahan tradisional, luwih akeh kemungkinan. Planes penumpang masa depan, uga pluru sing luwih canggih, rokis, lan kapal angkasa lan kapal angkasa lan kapal kapal layar lan ruang liya, kabeh duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo adaptasi lan inovasi bahan. Ing wektu kasebut, mung bahan gabungan bisa nindakake tugas kasebut. Nanging, bahan tradisional mesthi ora bakal mundur saka tahapan sejarah kanthi cepet, dheweke uga duwe kaluwihan sing ora cocog karo bahan sing ora ditindakake. Malah yen 50% pesawat penumpang saiki digawe saka bahan komposit, bagean sing isih ana isih butuh bahan tradisional.