pawarta

Ing jaman modern, bahan komposit kelas atas wis digunakake ing pesawat sipil sing digunakake saben wong kanggo njamin kinerja penerbangan sing apik lan keamanan sing cukup. Nanging yen dideleng maneh sejarah perkembangan penerbangan, bahan apa sing digunakake ing pesawat asli? Saka sudut pandang nyukupi faktor penerbangan jangka panjang lan beban sing cukup, bahan sing digunakake kanggo nggawe pesawat kudu entheng lan kuwat. Ing wektu sing padha, kudu trep kanggo wong kanggo ngowahi lan ngolah, lan nyukupi akeh syarat kayata tahan suhu dhuwur lan tahan korosi. Katon yen milih bahan penerbangan sing tepat dudu tugas sing gampang.

Kanthi perkembangan ilmu material penerbangan sing terus-terusan, wong-wong wiwit nggunakake bahan komposit sing saya akeh, nggunakake rong bahan komposit utawa luwih, nggabungake kaluwihan saka bahan sing beda-beda, nanging uga ngimbangi kekurangane. Ora kaya paduan tradisional, bahan komposit sing digunakake ing pesawat ing taun-taun pungkasan biasane nggunakake matriks resin sing luwih entheng sing dicampur karo serat karbon utawa komponen serat kaca. Dibandhingake karo paduan, bahan komposit luwih trep kanggo transformasi lan pangolahan, lan kekuwatan bagean sing beda-beda bisa ditemtokake miturut gambar desain. Kauntungan liyane yaiku luwih murah tinimbang logam. Pesawat penumpang Boeing 787, sing wis diakoni banget ing pasar penerbangan sipil internasional, nggunakake bahan komposit kanthi skala gedhe.
Ora ana sangsi manawa bahan komposit minangka arah riset utama ing bidang ilmu material aeronautika ing mangsa ngarep. Kombinasi saka sawetara bahan bakal nggawe asil siji ditambah siji luwih gedhe tinimbang loro. Dibandhingake karo bahan tradisional, iki nduweni luwih akeh kemungkinan. Pesawat penumpang ing mangsa ngarep, uga rudal, roket, lan pesawat ruang angkasa lan kendaraan luar angkasa liyane sing luwih canggih, kabeh duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo adaptasi lan inovasi bahan. Ing wektu kasebut, mung bahan komposit sing bisa nindakake tugas kasebut. Nanging, bahan tradisional mesthi ora bakal mundur saka tahap sejarah kanthi cepet, uga duwe kaluwihan sing ora ana ing bahan komposit. Sanajan 50% pesawat penumpang saiki digawe saka bahan komposit, bagean liyane isih mbutuhake bahan tradisional.