apa swiwi mburi
"spoiler buntut", uga dikenal minangka "spoiler", luwih umum ing mobil olahraga lan mobil olahraga, kang bisa èfèktif nyuda resistance online kui dening mobil ing kacepetan dhuwur, nyimpen bahan bakar, lan duwe tampilan apik lan efek hiasan.
Fungsi utama swiwi mburi yaiku kanggo nggawe udhara nindakake pasukan kaping papat ing mobil, yaiku, adhesi menyang lemah.Bisa ngimbangi bagean angkat, ngontrol mobil kanggo ngambang, nyuda pengaruh resistensi angin, supaya mobil bisa nyedhaki dalan, saengga bisa nambah kacepetan mobil.Stabilitas nyopir.
HRC siji-potongan serat karbon wing mburi
Proses swiwi buntut sing ana biasane nganggo cetakan injeksi plastik utawa cetakan infus vakum saka bahan komposit serat, nanging nduweni kekurangan ing ngisor iki:
Rigidity lan kekuatan swiwi mburi injeksi-nyetak ora cukup, lan urip layanan cendhak;
Tampilan permukaan sirip buntut plastik lan sirip buntut cetakan injeksi vakum ora nyenengake kanthi estetis, lan ora bisa nyukupi syarat model dhuwur sing ngupayakake penampilan sing unik lan apik banget;
Sirip buntut tradisional digabungake menyang wangun sakabèhé liwat proses iketan secondary, nanging cara Manufaktur iki nduweni shortcomings saka efficiency Processing kurang, gampang warping lan ewah-ewahan bentuk produk, lan longkangan iketan akeh mengaruhi tampilan saka wangun;
Kajaba iku, bagean njaba otomotif lan bagean struktural sadurunge diprodhuksi dening proses infus vakum utawa PCM prepreg ngecor ing China Sejatine ing tingkat proofing, lan ukuran lan kinerja sing ora stabil, kang ora bisa nyukupi syarat kumpulan lan stabilitas saka automotive. industri.
Tim HRC njelajah pirang-pirang teknologi manufaktur lan uji coba kayata verifikasi materi, desain struktur, analisis simulasi, pangembangan cetakan, pangembangan perkakas CNC, pangembangan perkakas ikatan, lan teknologi uji coba, ngatasi kesulitan siji-siji, lan sukses ngembangake siji-potong. buntut serat karbon.Nduweni wangun rumit, katon ayu, nuntut syarat fungsional, sifat mekanik sing kuwat, lan nyukupi syarat bobot entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Proses swiwi buntut sing ana biasane nganggo cetakan injeksi plastik utawa cetakan infus vakum saka bahan komposit serat, nanging nduweni kekurangan ing ngisor iki:
Rigidity lan kekuatan swiwi mburi injeksi-nyetak ora cukup, lan urip layanan cendhak;
Tampilan permukaan sirip buntut plastik lan sirip buntut cetakan injeksi vakum ora nyenengake kanthi estetis, lan ora bisa nyukupi syarat model dhuwur sing ngupayakake penampilan sing unik lan apik banget;
Sirip buntut tradisional digabungake menyang wangun sakabèhé liwat proses iketan secondary, nanging cara Manufaktur iki nduweni shortcomings saka efficiency Processing kurang, gampang warping lan ewah-ewahan bentuk produk, lan longkangan iketan akeh mengaruhi tampilan saka wangun;
Kajaba iku, bagean njaba otomotif lan bagean struktural sadurunge diprodhuksi dening proses infus vakum utawa PCM prepreg ngecor ing China Sejatine ing tingkat proofing, lan ukuran lan kinerja sing ora stabil, kang ora bisa nyukupi syarat kumpulan lan stabilitas saka automotive. industri.
Tim HRC njelajah pirang-pirang teknologi manufaktur lan uji coba kayata verifikasi materi, desain struktur, analisis simulasi, pangembangan cetakan, pangembangan perkakas CNC, pangembangan perkakas ikatan, lan teknologi uji coba, ngatasi kesulitan siji-siji, lan sukses ngembangake siji-potong. buntut serat karbon.Nduweni wangun rumit, katon ayu, nuntut syarat fungsional, sifat mekanik sing kuwat, lan nyukupi syarat bobot entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Kaluwihan saka sayap mburi serat karbon
Teknologi ngecor terpadu produk.Produk bisa diprodhuksi kanthi stabil ing batch, sing ora mung nambah efisiensi produksi, nanging uga ngirit biaya pangembangan lan nyuda biaya produk.
Proses cetakan siji-potong nyuda proses ikatan lan ngindhari warping lan deformasi sajrone proses ikatan.Kajaba iku, desain unik produk iki bisa nyorot perasaan sporti kabeh kendaraan.
Iku gampang kanggo nginstal lan nggampangake disassembly sakteruse lan pangopènan, ketemu kabutuhan pelanggan kanggo penak saka Déwan kendaraan.Kanthi nggunakake kombinasi sambungan mekanik bolt rivet lan sambungan sworo seru plastik, cara perakitan luwih aman lan dipercaya.
Desain garis parting produk sing cukup, nyadari kontrol garis pemisahan produk ing 0.2mm, kanggo njamin efek tekstur 3K sing apik ing permukaan.
Penampilan kasebut dilindhungi dening cat padhang dhuwur, sing cocog karo tes tuwa cahya luwih saka 2000 jam lan tes kinerja penuaan panas, lan ing wektu sing padha njamin tampilan produk sing apik.
Bobot total produk kurang saka 1,6 kg.Nalika entuk bobot entheng, ketemu luwih saka 30 verifikasi kinerja kayata tes geter frekuensi dhuwur 5-200HZ lan tes dampak suhu rendah -30 ° C.
Desain struktur kothong internal banget nyuda bobot produk, kanthi efektif nyuda resistensi angin lan konsumsi bahan bakar.Tes nuduhake yen perakitan produk iki bisa nambah downforce ing kacepetan maksimum saka 11kg kanggo 40kg ing kondisi sing koefisien resistance angin Sejatine panggah, kang nemen nambah stabilitas nangani.
Aplikasi sayap mburi serat karbon
Produk kasebut duwe sawetara hak properti intelektual independen lan wis diprodhuksi sacara massal.Umpan balik pasar lan kepuasan pelanggan prodhuk iki apik banget, sing ningkatake pangembangan lan aplikasi bagean serat karbon ing industri otomotif.
Posting wektu: Mar-11-2022