apa kuwi sayap mburi
"Spoiler buntut", uga dikenal minangka "spoiler", luwih umum ing mobil sport lan mobil sport, sing bisa kanthi efektif nyuda hambatan udara sing diasilake dening mobil kanthi kecepatan dhuwur, ngirit bahan bakar, lan duwe tampilan lan efek dekorasi sing apik.
Fungsi utama swiwi mburi yaiku kanggo nggawe udara ngetokake gaya kaping papat ing mobil, yaiku, adhesi menyang lemah. Iki bisa ngimbangi sebagian saka lift, ngontrol mobil supaya ngambang munggah, ngurangi pengaruh hambatan angin, supaya mobil bisa nyopir cedhak karo dalan, saengga nambah kecepatan mobil. Stabilitas nyopir.
Sayap mburi serat karbon siji-siji HRC
Proses swiwi buntut sing wis ana biasane nggunakake cetakan injeksi plastik utawa cetakan infus vakum saka bahan komposit serat, nanging nduweni kekurangan ing ngisor iki:
Kekakuan lan kekuwatan swiwi mburi sing dibentuk injeksi ora cukup, lan umur layanan cendhak;
Penampilan permukaan sirip buntut plastik lan sirip buntut cetakan injeksi vakum ora nyenengake sacara estetis, lan ora bisa nyukupi syarat model kelas atas sing ngoyak tampilan sing unik lan apik banget;
Sirip buntut tradisional digabung dadi wujud sakabèhé liwat proses ikatan sekunder, nanging cara manufaktur iki nduwèni kekurangan yaiku efisiensi pangolahan sing kurang, gampang melengkung lan deformasi produk, lan celah ikatan mengaruhi tampilan wujud kanthi serius;
Kajaba iku, bagean njaba otomotif lan bagean struktural sing sadurunge diprodhuksi kanthi proses infus vakum utawa cetakan prepreg PCM ing China umume ana ing tingkat proofing, lan ukuran lan kinerjane ora stabil, sing ora bisa nyukupi syarat batch lan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC njelajah serangkaian teknologi manufaktur lan uji coba kayata verifikasi bahan, desain struktural, analisis simulasi, pangembangan cetakan, pangembangan perkakas CNC, pangembangan perkakas ikatan, lan teknologi uji coba, ngatasi kesulitan siji-siji, lan kasil ngembangake buntut serat karbon siji-potong. Bentuke kompleks, penampilan sing apik, syarat fungsional sing nuntut, sifat mekanik sing kuwat, lan memenuhi syarat entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Proses swiwi buntut sing wis ana biasane nggunakake cetakan injeksi plastik utawa cetakan infus vakum saka bahan komposit serat, nanging nduweni kekurangan ing ngisor iki:
Kekakuan lan kekuwatan swiwi mburi sing dibentuk injeksi ora cukup, lan umur layanan cendhak;
Penampilan permukaan sirip buntut plastik lan sirip buntut cetakan injeksi vakum ora nyenengake sacara estetis, lan ora bisa nyukupi syarat model kelas atas sing ngoyak tampilan sing unik lan apik banget;
Sirip buntut tradisional digabung dadi wujud sakabèhé liwat proses ikatan sekunder, nanging cara manufaktur iki nduwèni kekurangan yaiku efisiensi pangolahan sing kurang, gampang melengkung lan deformasi produk, lan celah ikatan mengaruhi tampilan wujud kanthi serius;
Kajaba iku, bagean njaba otomotif lan bagean struktural sing sadurunge diprodhuksi kanthi proses infus vakum utawa cetakan prepreg PCM ing China umume ana ing tingkat proofing, lan ukuran lan kinerjane ora stabil, sing ora bisa nyukupi syarat batch lan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC njelajah serangkaian teknologi manufaktur lan uji coba kayata verifikasi bahan, desain struktural, analisis simulasi, pangembangan cetakan, pangembangan perkakas CNC, pangembangan perkakas ikatan, lan teknologi uji coba, ngatasi kesulitan siji-siji, lan kasil ngembangake buntut serat karbon siji-potong. Bentuke kompleks, penampilan sing apik, syarat fungsional sing nuntut, sifat mekanik sing kuwat, lan memenuhi syarat entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Kauntungan saka sayap mburi serat karbon
Teknologi cetakan terintegrasi produk. Produk bisa diprodhuksi kanthi stabil ing batch, sing ora mung nambah efisiensi produksi, nanging uga ngirit biaya pangembangan lan nyuda biaya produk.
Proses pencetakan siji-sijine nyuda proses perekatan lan nyegah bengkok lan deformasi sajrone proses perekatan. Kajaba iku, desain unik produk iki bisa nyorot rasa sporty saka kabeh kendaraan.
Gampang dipasang lan nggampangake pembongkaran lan perawatan sabanjure, nyukupi kabutuhan pelanggan kanggo kenyamanan perakitan kendaraan. Kanthi nggunakake kombinasi sambungan mekanik baut keling lan sambungan kancing plastik, metode perakitan luwih aman lan luwih dipercaya.
Desain garis pamisahan produk sing cukup, nggayuh kontrol garis pamisahan produk sajrone 0,2mm, kanggo njamin efek tekstur 3K sing apik ing permukaan.
Penampilan kasebut dilindhungi dening cat padhange dhuwur, sing memenuhi uji penuaan cahya luwih saka 2000 jam lan uji kinerja penuaan panas, lan ing wektu sing padha njamin tampilan produk sing apik.
Bobote total produk iki kurang saka 1,6 kg. Sanajan bobote entheng, produk iki wis memenuhi luwih saka 30 verifikasi kinerja kayata uji getaran frekuensi dhuwur 5-200HZ lan uji dampak suhu endhek -30°C.
Desain struktur bolong internal nyuda bobot produk kanthi signifikan, kanthi efektif nyuda hambatan angin lan konsumsi bahan bakar. Tes nuduhake yen perakitan produk iki bisa nambah downforce kanthi kecepatan maksimal saka 11kg nganti 40kg kanthi syarat koefisien hambatan angin ora owah, sing nambah stabilitas penanganan kanthi signifikan.
Aplikasi sayap belakang serat karbon
Produk iki nduweni sawetara hak kekayaan intelektual independen lan wis diprodhuksi sacara massal. Umpan balik pasar lan kepuasan pelanggan saka produk iki apik banget, sing banget ningkatake pangembangan lan aplikasi bagean serat karbon ing industri otomotif.
Wektu kiriman: 11 Maret 2022
