apa wing mburi
"Spoiler buntut", uga dikenal minangka "Spoiler", luwih umum ing mobil olahraga lan mobil olahraga kanthi efektif bisa nyuda mobil kanthi efektif, lan duwe efek bahan bakar.
Fungsi utama swiwi mburi yaiku nggawe udhara ngetrapake kekuwatan kaping papat ing mobil, yaiku adhesi ing lemah. Bisa ngimbangi bagean saka angkat, ngontrol mobil kanggo ngawang, nyuda pengaruh resistansi angin, saengga mobil bisa nyetir cedhak karo dalan, saéngga ningkatake kacepetan mobil. Stabilitas nyopir.
Sayon mburi HRC Siji-potongan Wing
Proses buntut buntut sing ana biasane nganggo cetakan injeksi plastik utawa mbusak infus vakum bahan komposit serat, nanging duwe keruguran ing ngisor iki:
Kaku lan kekuatan swiwi-cetakan mburi injeksi ora cukup, lan layanan layanan cendhak;
Penampilan lumahing plastik fin lan injeksi injeksi vakum buntut ora nyenengake kanthi estetika, lan ora bisa nyukupi syarat model dhuwur sing bisa dadi tampilan unik lan apik;
Fin tradisional Tail digabungake dadi wujud sakabèhé liwat proses ikatan sekunder, nanging cara manufaktur iki nduweni kekurangan sing kurang saka efisiensi proses, lan cacat produk kasebut kanthi gampang katon munculé;
Kajaba iku, bagean eksternal lan struktural otomotif sadurunge diprodhuksi dening proses infus vakum utawa proses proses vakum ing China biasane ora stabil, sing ora bisa nyukupi syarat-syarat lan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC njelajah pirang-pirang teknologi manufaktur kayata desainer materi, desain struktural, masalah uji coba, lan sukses ngembangake buntut serat karbon siji-potongan. Kasedhiya wujud kompleks, penampilan sing apik, nuntut syarat fungsional, sifat mekanik sing kuwat, lan ketemu syarat-syarat sing entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Proses buntut buntut sing ana biasane nganggo cetakan injeksi plastik utawa mbusak infus vakum bahan komposit serat, nanging duwe keruguran ing ngisor iki:
Kaku lan kekuatan swiwi-cetakan mburi injeksi ora cukup, lan layanan layanan cendhak;
Penampilan lumahing plastik fin lan injeksi injeksi vakum buntut ora nyenengake kanthi estetika, lan ora bisa nyukupi syarat model dhuwur sing bisa dadi tampilan unik lan apik;
Fin tradisional Tail digabungake dadi wujud sakabèhé liwat proses ikatan sekunder, nanging cara manufaktur iki nduweni kekurangan sing kurang saka efisiensi proses, lan cacat produk kasebut kanthi gampang katon munculé;
Kajaba iku, bagean eksternal lan struktural otomotif sadurunge diprodhuksi dening proses infus vakum utawa proses proses vakum ing China biasane ora stabil, sing ora bisa nyukupi syarat-syarat lan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC njelajah pirang-pirang teknologi manufaktur kayata desainer materi, desain struktural, masalah uji coba, lan sukses ngembangake buntut serat karbon siji-potongan. Kasedhiya wujud kompleks, penampilan sing apik, nuntut syarat fungsional, sifat mekanik sing kuwat, lan ketemu syarat-syarat sing entheng, kanthi bobot total kurang saka 1,6 kg.
Keuntungan swiwi mburi karbon
Teknologi mencetka teknologi cetakan. Produk bisa diprodhuksi kanthi stabil ing kumpulan, sing ora mung nambah efisiensi produksi, nanging uga bisa nambahi biaya pangembangan lan nyuda biaya produk.
Proses ngecor siji-potongan nyuda proses ikatan lan ngindhari perang lan ubah nalika proses ikatan. Kajaba iku, desain unik produk iki bisa nyorot rasa olahraga saka kabeh kendaraan.
Gampang diinstal lan nggampangake bencana lan pangopènan, pertemuan kabutuhan pelanggan kanggo penaluan kendaraan kendaraan. Kanthi nggunakake kombinasi sambungan mekanik rivet lan sambungan sworo seru plastik, cara pemasangan kasebut luwih aman lan luwih dipercaya.
Desain garis pameran produk, sadar kontrol garis parting produk ing 0.2mm, kanggo njamin efek tekstur 3k ing permukaan.
Penampilan kasebut dilindhungi cet cat dhuwur, sing cocog karo tes tuwa sing luwih dawa luwih saka 2000 jam lan tes kinerja panas, lan ing wektu sing padha njamin tampilan produk sing apik.
Bobot total produk kurang saka 1,6 kg. Nalika entuk bobote entheng, bisa ditemokake luwih saka 30 verifikasi kinerja kayata tes geter frekuensi 5-200Hz lan tes deg-degan suhu -30 ° C kurang.
Desain struktur kothong internal banget nyuda bobot produk, kanthi efektif nyuda resistansi angin lan konsumsi bahan bakar. Tes nuduhake manawa Majelis produk iki bisa nambah kekacauan maksimal saka 11kg nganti 40kg ing kondhisi, koefisien resistansi angin ora owah, sing ningkatake stabilitas sing ditangani.
Ring Rear Wing Karbon
Produk kasebut duwe pirang-pirang hak properti intelektual lan wis diprodhuksi massa. Umpan balik pasar lan kepuasan pelanggan saka produk iki apik banget, sing ningkatake pembangunan lan aplikasi bagean serat karbon ing industri otomotif.
Wektu Pos: Mar-11-2022
