Negaraku wis nggawe terobosan inovasi utama ing lapangan maglev kacepetan dhuwur. Ing 20 Juli, sistem transportasi maglov ing taun 600 km / H, sing dikembangake dening CRRC lan wis ngrampungake hak properti intelektual, bisa bali menyang garis pasamuan ing Qingdao. Iki minangka sistem transportasi maglev sing paling dhuwur ing donya sing dirancang kanggo nggayuh 600 km / jam. Negaraku wis nguwasani lengkap teknologi teknologi lan teknik teknik kanthi lengkap.
Kanggo nguasai teknologi utama maglev kanthi dhuwur, miturut dhukungan "Program riset lan teknologi nasional lan teknologi, sing dipimpin CRRC Sifang Co, Ltd luwih saka 30 lapangan ril dhuwur-kacepetan. Universitas, Institut riset lan perusahaan "produksi, sinau, riset lan aplikasi" bareng ngluncurake sistem transportasi maglev kanthi kacepetan kanthi kacepetan 600 kilometer saben jam.
Proyek kasebut diluncurake ing wulan Oktober 2016, lan prototipe uji dikembangake ing taun 2019. Kasedhiya karo sistem testji ing taun 2020. Sawise test teknis pungkasan, lan miwiti tes gabungan lan test gabungan enem wulan.
Nganti saiki, sawise riset 5 taun, sistem transportasi maglev dhuwur 600km / H resmi diluncurake, kanthi sukses nelusuri teknologi peningkatan kacepetan, lan integrasi sistem inti, lan integrasi sistem, lan traksi sadhar. Terobosan utama ing set teknologi lengkap teknik kayata pasokan listrik, komunikasi kontrol operasi, lan trek baris.
Kanthi mandhiri ngembangake negara pisanan saka 500 kilometer saben jam saben jam sing direkayat kanthi kacepetan dhuwur. Jenis sirah sing anyar lan solusi aerodinamik anyar dikembangake kanggo ngatasi masalah aerodinamik ing kahanan kacepetan ultra-dhuwur. Nggunakake Laser Laser Laser Laser lan teknologi mobil karbon, sing entheng lan dhuwur sing cocog karo syarat-syarat laruan hawa-kacepetan ultra-kacepetan dhuwur wis dikembangake. Tuntunan suspensi lan piranti pemerahan kecepatan kanthi mandhiri, lan akurasi kontrol wis tekan tingkat utama internasional. Break liwat proses manufaktur utama lan nguwasani teknologi manufaktur komponen inti inti kayata suspensi, elektromagnet lan pengontrol.
Ngatasi teknologi utama kayata Konverter Traksi Agung IgCT kanthi dhuwur lan kontrol tarik tarik sinkronisasi dhuwur, lan ngrampungake pangembangan sistem percutaran maglev kanthi cepet. Master teknologi utama komunikasi kendharaan-menyang-lemah ing kahanan sing kacepetan dhuwur, kayata transmisi transmisi sing dhuwur lan pemisahan, lan inovasi lan netepake sistem kontrol transportasi Maglev kanthi cepet sing cocog karo operasi pelacakan otomatis. Raster trek tlacak tinggi tliti anyar sing nyukupi sepur sing dhuwur lan lancar wis dikembangake.
Inovasi ing integrasi sistem, busak liwat bottlenecks teknis ing skenario aplikasi lan adaptasi lingkungan kompleks, lan adaptasi karo tingkat sing apik, lan adus sing dhuwur, suhu dhuwur lan asor sing dhuwur.
Saiki, sistem 600 kilometer saben jam sistem transportasi maglev dhuwur-kacepetan wis ngrampungake integrasi lan sendi sistem, lan limang sepur Marshalled sing duwe sadhar lan operasi dinamis ing garis komisioning ing tanduran, kanthi kinerja fungsi sing apik.
Miturut Ding Sansan, Kepala Teknik Teknik Maglev Proyek lan Wakil Kepala CRRC Sifang Co, Ltd, sistem transportasi Maglev kanthi dhuwur minangka kacepetan 600 kilometer saben jam. Prinsip dhasar kanggo ngetrapake teknologi pandhuan normal sing bisa dipercaya lan bisa nggunakake daya tarik elektromagnetik kanggo nggawe sepur ora bisa digunakake ing trek kasebut kanggo nyadari operasi non-kontak. Nduwe kaluwihan teknis kanthi efisiensi teknis, kapasitas transportasi transportasi sing cepet lan dipercaya, kuat, marshalling fleksibel, perapan, lan pangopènan sing trep.
Maglev kecepatan kanthi kacepetan 600 kilometer saben jam yaiku kendaraan sing paling cepet saiki. Diitung miturut wektu lelungan nyata "lawang-lawang", minangka mode transportasi paling cepet sajrone jarak 1,500 kilometer.
Iki nganggo struktur operasi "Mobil nyekel rel", sing aman lan dipercaya. Sistem perlengkapan Daya disusun ing lemah, lan kekuwatan diwenehake ing bagean miturut posisi sepur. Mung siji sepur sing mlaku ing bagean sing cedhak, lan ora ana risiko tabrakan mburi mburi. Nyadari tingkat otomatis Goa3 kanthi lengkap, lan Perlindhungan Keamanan Sistem ketemu syarat tingkat safety Sil4 sing paling dhuwur ing Sil4 sing paling dhuwur.
Papan kasebut wiyar lan numpak kepenak. Bagean siji bisa nggawa luwih saka 100 penumpang, lan bisa diklompokake kanthi lunyaman kanthi lomba 2 nganti 10 kanggo nyukupi kabutuhan kapasitas penumpang sing beda.
Ora ana kontak karo trek nalika nyopir, ora ana rodha utawa ril, kurang pangopènan, wektu overhaul dawa, lan ekonomi sing apik sajrone siklus urip.
Minangka mode transportasi kanthi kacepetan dhuwur, maglev kacepetan dhuwur bisa dadi salah sawijining cara sing efektif lelungan kanthi dhuwur lan bermutu tinggi, nambah jaringan transportasi telung dimensi telung-dimensi.
Skenario aplikasi kasebut kalebu macem-macem, lan bisa digunakake kanggo lalu lintas komuter kanthi kacepetan dhuwur, lalu lintas Integrasi antarane kutha inti, lan lalu lintas koridor kanthi jarak jarak dawa lan efisien. Saiki, panjaluk kanggo lelungan kanthi dhuwur kanthi aliran penumpang bisnis, aliran wisata lan aliran penumpang komuter sing dipimpin dening pembangunan ekonomi negara saya tambah akeh. Minangka suplemen sing migunani kanggo transportasi kacepetan kanthi dhuwur, maglev kacepetan dhuwur bisa ketemu kabutuhan perjalanan sing macem-macem lan promosi pembangunan integrasi ekonomi regional.
Sampeyan ngerti yen, fokus ing teknik lan industrialisasi, Sifang eksperimen sing profesional lan Pusat Produksi Trial ing Pusat Interasi Teknologi Teknologi Nasional Nasional. Unit kerjasama ing Bangsa-bangsa Serikat wis dibangun kendharaan, sumber daya traksi, komunikasi kontrol operasi, lan garis. Simulasi sistem internal trek lan platform uji coba nggawe rantai industri lokal, sistem penting kanggo integrasi sistem.
Wektu Pos: Jul-22-2021 
