negaraku wis nggawe terobosan inovasi utama ing bidang maglev kanthi kacepetan dhuwur. Ing tanggal 20 Juli, sistem transportasi maglev kanthi kacepetan 600 km/jam ing negaraku, sing dikembangake dening CRRC lan nduweni hak properti intelektual sing mandhiri, wis kasil diluncurake saka jalur perakitan ing Qingdao. Iki minangka sistem transportasi maglev kacepetan dhuwur pisanan ing donya sing dirancang kanggo tekan 600 km/jam. negaraku wis nguwasani set lengkap teknologi maglev kanthi kacepetan dhuwur lan kemampuan teknik.
Kanggo nguwasani teknologi kunci maglev kanthi kacepetan dhuwur, kanthi dhukungan saka Program Riset lan Pengembangan Kunci Nasional "Lima Taun ke-13" Kementerian Ilmu Pengetahuan lan Teknologi, Proyek Khusus Kunci Transit Transit Lanjutan, sing diatur dening CRRC lan dipimpin dening CRRC Sifang Co., Ltd., nggabungake luwih saka 30 maglev domestik lan lapangan sepur kacepetan dhuwur. Universitas, lembaga riset lan perusahaan "produksi, sinau, riset lan aplikasi" bebarengan ngluncurake pangembangan sistem transportasi maglev kanthi kacepetan kanthi kacepetan 600 kilometer per jam.
Proyèk iki diluncurake ing Oktober 2016, lan prototipe tes dikembangake ing taun 2019. Iki kasil diuji ing jalur tes Universitas Tongji ing Shanghai ing wulan Juni 2020. Sawise optimasi sistem, rencana teknis pungkasan ditemtokake lan sistem lengkap dikembangake ing Januari 2021. Lan miwiti tes gabungan lan tes gabungan enem sasi.
Nganti saiki, sawise riset 5 taun, sistem transportasi maglev kanthi kacepetan dhuwur 600km / jam resmi diluncurake, sukses nelukake teknologi inti utama, lan sistem kasebut ngrampungake masalah perbaikan kacepetan, adaptasi lingkungan sing kompleks, lan lokalisasi sistem inti, lan nyadari integrasi sistem, kendaraan, lan traksi. Terobosan utama ing set lengkap teknologi teknik kayata pasokan listrik, komunikasi kontrol operasi, lan jalur jalur.
Mandiri ngembangake 5 set pisanan saka 600 kilometer per jam sepur rekayasa maglev kanthi kacepetan dhuwur ing negaraku. Jinis sirah anyar lan solusi aerodinamis dikembangake kanggo ngatasi masalah aerodinamis ing kahanan kacepetan ultra-dhuwur. Nggunakake welding laser hibrida canggih lan teknologi serat karbon, awak mobil sing entheng lan kuwat sing nyukupi syarat bantalan beban kedap udara kanthi kacepetan ultra-dhuwur wis dikembangake. Panuntun penundaan lan piranti pangukuran kacepetan kanthi mandiri, lan akurasi kontrol wis tekan tingkat internasional. Mbukak proses manufaktur kunci lan nguasai teknologi manufaktur komponen inti utama kayata pigura suspensi, elektromagnet lan pengontrol.
Ngatasi teknologi utama kayata konverter traksi IGCT kanthi daya dhuwur lan kontrol traksi sinkron kanthi tliti dhuwur, lan ngrampungake pangembangan mandiri sistem sumber daya traksi maglev kanthi kacepetan dhuwur. Master teknologi tombol komunikasi kendaraan-kanggo-lemah ing kahanan kacepetan dhuwur, kayata transmisi wektu tundha Ultra-rendah lan kontrol handover partisi, lan inovasi lan netepake sistem kontrol transportasi maglev kacepetan dhuwur sing adapts kanggo operasi nelusuri otomatis saka long-distance trunk line. A balok trek tliti dhuwur anyar sing gawe marem kacepetan dhuwur lan mlaku saka sepur wis dikembangaké.
Inovasi ing integrasi sistem, break liwat bottlenecks technical ing skenario aplikasi lan adaptasi lingkungan Komplek, supaya maglev-kacepetan dhuwur bisa nyukupi kabutuhan long-distance, commuting lan aplikasi multi-skenario, lan adaptasi kanggo lingkungan geografis lan iklim Komplek kayata trowongan kali, kadhemen dhuwur, suhu dhuwur lan asor dhuwur.
Ing saiki, 600 kilometer per jam sistem transportasi maglev kacepetan dhuwur wis rampung integrasi lan sistem imbuhan peserta, lan limang sepur marshalling wis temen maujud suspensi stabil lan operasi dinamis ing baris commissioning ing tanduran, karo kinerja fungsi apik.
Miturut Ding Sansan, kepala insinyur teknis proyek maglev berkecepatan tinggi lan wakil kepala insinyur CRRC Sifang Co., Ltd., maglev berkecepatan tinggi ing jalur perakitan minangka sistem transportasi maglev kecepatan tinggi pertama ing donya kanthi kacepetan 600 kilometer per jam. Prinsip dhasar kanggo nggunakake teknologi bimbingan normal sing diwasa lan dipercaya yaiku nggunakake daya tarik elektromagnetik kanggo nggawe sepur levitate ing trek kanggo nyadari operasi non-kontak. Nduweni kaluwihan teknis saka efisiensi dhuwur, cepet, aman lan dipercaya, kapasitas transportasi sing kuwat, marshalling fleksibel, nyaman ing wektu, pangopènan sing trep, lan perlindungan lingkungan.
Maglev kacepetan dhuwur kanthi kacepetan 600 kilometer per jam minangka kendaraan darat paling cepet sing bisa ditindakake saiki. Diwilang miturut wektu lelungan sing nyata "door-to-door", iki minangka moda transportasi paling cepet ing jarak 1.500 kilometer.
Iku adopts struktur operasi saka "mobil nyekeli alur", kang aman lan dipercaya. Sistem sumber daya traksi disusun ing lemah, lan daya diwenehake ing bagean miturut posisi sepur. Mung siji Sepur mlaku ing bagean jejer, lan ana Sejatine ora resiko tabrakan mburi-mburi. Eling GOA3 tingkat operasi kanthi otomatis, lan pangayoman safety sistem meets syarat tingkat safety paling SIL4.
Papane jembar lan kulo nyaman. Bagean siji bisa nggawa luwih saka 100 penumpang, lan bisa dikelompokake kanthi fleksibel ing kisaran 2 nganti 10 kendaraan kanggo nyukupi kabutuhan kapasitas penumpang sing beda-beda.
Ora ana kontak karo trek nalika nyopir, ora nganggo roda utawa rel, kurang pangopènan, wektu mrikso dawa, lan ekonomi apik ing saindhenging siklus urip.
Minangka mode transportasi kanthi kacepetan dhuwur, maglev kanthi kacepetan dhuwur bisa dadi salah sawijining cara sing efektif kanggo lelungan kanthi cepet lan berkualitas tinggi, nambah jaringan transportasi telung dimensi sing komprehensif ing negaraku.
Skenario aplikasi kasebut macem-macem, lan bisa digunakake kanggo lalu lintas komuter kanthi kacepetan dhuwur ing aglomerasi kutha, lalu lintas terpadu antarane kutha inti, lan lalu lintas koridor kanthi sambungan jarak adoh lan efisien. Saiki, panjaluk lelungan kanthi kacepetan dhuwur kanthi aliran penumpang bisnis, aliran wisata lan aliran penumpang komuter sing disebabake dening pembangunan ekonomi negara saya mundhak. Minangka tambahan migunani kanggo transportasi kacepetan dhuwur, maglev kacepetan dhuwur bisa nyukupi kabutuhan travel macem-macem lan ningkataké pembangunan terkoordinasi integrasi ekonomi regional.
Punika mangertos bilih, fokus ing engineering lan industrialisasi, CRRC Sifang wis dibangun profesional dhuwur-kacepetan pusat eksperimen terpadu maglev lan pusat produksi nyoba ing High-kacepetan Sepur Teknologi Innovation Center. Unit kerjasama ing Perserikatan Bangsa-Bangsa wis mbangun kendaraan, sumber daya traksi, komunikasi kontrol operasi, lan garis. Ing trek simulasi sistem internal lan platform test wis dibangun chain industri localized saka komponen inti, sistem tombol kanggo integrasi sistem.
Wektu kirim: Jul-22-2021 
