Bentenane paling gedhe ing antarane karbon serat energi anyar lan bus tradisional yaiku dheweke nggunakake konsep desain saka percambahan gaya byay. Kendaraan kabeh nganggo sistem drive suson mandiri rodha. Nduwe tata letak Aisle sing rata lan sithik lan gedhe, sing ngidini penumpang kanggo numpak lan numpak siji langkah tanpa alangan.
Sampeyan ngerti manawa bahan komposit serat karbon luwih entheng tinimbang aloi aluminium-magnesium lan kuwat tinimbang baja. Iki minangka bahan anyar sing strategis nggabungake bahan struktural lan fungsional. Wis akeh digunakake ing lapangan dhuwur kayata penerbangan lan aeroangkasa, lan digunakake ing manufaktur mobil. Inovasi landmark wis nggawe peran sing apik banget kanggo nyuda bobot kendharaan, nambah kekuatan awak, lan nyuda panggunaan energi. Bahan komposisi karbon serat Karbon Bus Energi energi Bus sing tuku wektu duwe enem kaluwihan: "Luwih energi, luwih ekonomis, luwih aman, luwih aman, lan ora nyaman". Dibandhingake karo awak logam, kekuatan awak kendharaan luwih dhuwur, bobote dikurangi 30%, efisiensi nunggang tambah 50%, lan area kursi sing padha tambah saka 60%. Energha pengaruh bahan komposit serat karbon yaiku 5 kaping baja lan kaping 3 saka aluminium. , Lan jarak sing luwih cendhek dadi luwih cendhek sawise bobot entheng, kendharaan luwih aman kanggo drive, kinerja media kimia apik, urip awak bisa ditambahi 6 nganti 8 taun, lan pengalaman nyopir luwih apik.
Wektu Pos: Sep-01-2021
