Talgo wis nyuda bobot sepur sepur sing apik banget mbukak bingkai peralatan kanthi 50 persen kanthi nggunakake komposit karbon lemat (cfrp). Pengurangan bobote sepur nambah konsumsi energi sepur, sing bakal nambah kapasitas penumpang, ing antarane mupangat liyane.
Rak gear sing mlaku, uga dikenal minangka komponèn strukture paling gedhe nomer loro saka sepur-sepur kanthi kecepatan sing paling gedhe lan duwe syarat resistensi struktural struktural. Gir sing wis diluncurake tradisional saka piring baja lan cenderung lemes amarga proses geometri lan welding.
Tim Talgo ndeleng kesempatan kanggo ngganti pigura peralatan baja sing nganggo baja, lan riset sawetara bahan lan proses, amarga polimer sing dikuatake serat karbon minangka pilihan sing paling apik.
Talgo sukses lengkap verifikasi sacara skala struktural, kalebu tes stabil lan lemes, uga tes sing ora ngrusak (NDT). Bahan kasebut cocog karo keracunan (FSst) standar amarga nggawa tangan saka CFRRP Prepres. Pengurangan bobot minangka mupangat kanggo nggunakake bahan CFRP.
Bingkai cfrp sing mbukak gear dikembangake kanggo sepur-sepur kanthi kacepetan Avril. Langkah-langkah sabanjure Talto kalebu mbukak rodal ing kahanan nyata kanggo persetujuan pungkasan, uga nyebarake pembangunan kendaraan komuter liyane. Amarga bobote sing luwih entheng saka sepur, komponen anyar bakal nyuda panggunaan energi lan nyuda nyandhang lan nyuwek trek kasebut.
Pengalaman saka proyek rodal uga bakal menehi kontribusi kanggo implementasine standar rel standar rel anyar (Cen / SC 256 / SC 256 / SC 6 / WG 54) sekitar proses nrima kanggo bahan anyar.
Proyek Talgo didhukung dening Komisi Eropa liwat proyek Shift2rail (S2R). Visi S2r kanggo nggawa Eropa sing paling migunani, efektif, efisien, mode transportasi-central-central-central, digital lan kompetitif liwat rilis lan inovasi sepur.
Wektu Pos: May-17-2022
