Bahan komposit wis dadi bahan sing cocog kanggo nggawe pesawat sing dhuwur banget amarga bobote entheng, kekuatan dhuwur, tahan korosi lan plastisitas. Ing jaman ekonomi low-altitude iki sing ngupayakake efisiensi, umur baterei lan perlindungan lingkungan, panggunaan bahan komposit ora mung mengaruhi kinerja lan safety pesawat, nanging uga minangka kunci kanggo promosi pangembangan kabeh industri.
serat karbonbahan komposit
Amarga saka sawijining entheng, kekuatan dhuwur, resistance karat lan karakteristik liyane, serat karbon wis dadi bahan becik kanggo Pabrik pesawat dhuwur-dhuwur. Iku ora mung bisa ngurangi bobot pesawat, nanging uga nambah kinerja lan keuntungan ekonomi, lan dadi sulih efektif kanggo bahan logam tradisional. Luwih saka 90% saka bahan komposit ing skycars sing serat karbon, lan isih ana 10% serat karbon ing pesawat serat karbon. lan sistem propulsi, kira-kira 75-80%, nalika aplikasi internal kayata balok lan struktur kursi 12-14%, lan sistem baterei lan peralatan avionik 8-12%.
Seratbahan kaca komposit
Fiberglass dikiataken plastik (GFRP), karo resistance karat sawijining, resistance suhu dhuwur lan kurang, resistance radiation, retardant geni lan ciri anti-tuwa, muter peran penting ing Pabrik pesawat dhuwur-dhuwur kayata drones.
Ing proses produksi pesawat dhuwur-dhuwur, kain fiberglass digunakake digunakake ing Pabrik komponen struktural tombol kayata airframes, wings, lan buntut.Karakteristik entheng mbantu kanggo nambah efficiency cruise saka pesawat lan nyedhiyani kekuatan struktural kuwat lan stabilitas.
Kanggo komponen sing mbutuhake permeabilitas gelombang banget, kayata radomes lan fairings, bahan komposit fiberglass biasane digunakake.Contone, ing dhuwur-dhuwur long-range UAV lan US Air Force RQ-4 "Global Hawk" uav nggunakake bahan komposit serat karbon kanggo wings, buntut, kompartemen engine lan fuselage mburi, nalika radome bahan fiberglass kanggo mesthekake transmisi sinyal lan fairing.
kain Fiberglass bisa digunakake kanggo nggawe fairings pesawat lan jendhela, kang ora mung nambah katon lan kaendahan pesawat, nanging uga nambah comfort saka ride.Similarly, ing desain satelit, kain serat kaca uga bisa digunakake kanggo mbangun struktur lumahing njaba saka panel solar lan antena, mangkono nambah tampilan lan fungsi linuwih saka satelit.
serat aramidbahan komposit
Bahan inti honeycomb kertas aramid sing dirancang kanthi struktur heksagonal saka honeycomb alam bionik banget dihormati amarga kekuatan spesifik sing apik banget, kekakuan spesifik lan stabilitas struktural. Kajaba iku, materi iki uga nduweni insulasi swara sing apik, insulasi panas lan sifat tahan api, lan kumelun lan keracunan sing ditimbulake sajrone pembakaran kurang banget. Karakteristik kasebut ndadekake papan kasebut dadi papan ing aplikasi aeroangkasa lan transportasi kanthi kacepetan dhuwur.
Sanajan biaya bahan inti honeycomb kertas aramid luwih dhuwur, nanging asring dipilih minangka bahan entheng kanggo peralatan dhuwur kayata pesawat, rudal, lan satelit, utamane ing pabrik komponen struktur sing mbutuhake permeabilitas gelombang broadband lan kaku sing dhuwur.
Keuntungan entheng
Minangka bahan struktur fuselage tombol, kertas aramid nduweni peran penting ing pesawat ekonomi dhuwur dhuwur kayata eVTOL, utamane minangka lapisan sandwich honeycomb serat karbon.
Ing lapangan kendaraan aerial tanpa awak, bahan sarang madu Nomex (kertas aramid) uga akeh digunakake, digunakake ing cangkang fuselage, kulit swiwi lan pinggiran lan bagean liyane.
Liyanebahan komposit sandwich
Pesawat low-altitude, kayata kendaraan aerial tanpa awak, saliyane nggunakake bahan sing dikuatake kayata serat karbon, serat kaca lan serat aramid ing proses manufaktur, bahan struktur sandwich kayata honeycomb, film, plastik busa lan lem busa uga akeh digunakake.
Ing pilihan saka bahan sandwic, umume digunakake yaiku sandwic honeycomb (kayata honeycomb kertas, Nomex honeycomb, etc.), Sandwich kayu (kayata Birch, paulownia, pine, basswood, etc.) lan sandwich umpluk (kayata polyurethane, polyvinyl chloride, polystyrene umpluk, etc.).
Struktur sandwich umpluk wis akeh digunakake ing struktur airframes UAV amarga karakteristik anti banyu lan ngambang lan kaluwihan teknologi bisa ngisi rongga struktur internal swiwi lan swiwi buntut minangka kabèh.
Nalika ngrancang UAVs kacepetan kurang, struktur sandwic honeycomb biasane digunakake kanggo bagean karo syarat kekuatan kurang, wangun biasa, lumahing sudhut mlengkung gedhe lan gampang kanggo lay metu, kayata lumahing stabil swiwi ngarep, lumahing stabil buntut vertikal, lumahing stabil wing, etc.Kanggo bagean karo wangun Komplek lan lumahing sudhut mlengkung cilik, kayata lumahing elevator, lumahing rudder, lumahing rudder, aileron luwih seneng sandwiches lumahing, etc. struktur sing mbutuhake kekuatan sing luwih dhuwur, struktur sandwic kayu bisa dipilih. Kanggo bagean sing mbutuhake kekuatan dhuwur lan kaku dhuwur, kayata kulit fuselage, T-beam, L-beam, lan sapiturute, struktur laminate biasane digunakake. Pabrik komponen kasebut mbutuhake preforming, lan miturut kaku ing bidang sing dibutuhake, kekuatan mlengkung, kaku serat lan kekuatan serat sing cocog. laminate, lan ngrancang sudhut laying beda, lapisan lan urutan layering, lan tamba liwat suhu panas lan tekanan pressurization beda.
Wektu kirim: Nov-22-2024
